地域住民主体の「互助運行」と「デマンド運行」のリアルを学ぶ。瀬戸市の地域公共交通　#菱野団地住民バス

人口減少や高齢化が進む中、地域の移動手段をどう維持するか。これは全国の自治体が直面している共通の課題です。

瀬戸市では、従来の定時定路線のコミュニティバスに加え、地域の特性に合わせた「新しいデマンド運行」と「住民主体の互助運行」を組み合わせた独自の交通モデルを構築しています。

本視察では市内の公共交通を１つのパッケージにてご案内させていただきます。

また成功事例だけでなく、「互助運行の導入から現在にいたるまでの苦労」など、他では聞けない運行事業者による「現場のリアルな声」を公開します。

地域の公共交通に悩む自治体・事業者の皆様の、次の一手につながる視察になれば幸いです。

■瀬戸市の公共交通

瀬戸市は人口約12万人、面積は111.2㎢で、高齢化率は2026年時点で30.6％です。

平地が少なく坂道が多い地形で、高齢化の進行に伴う移動手段の確保が課題です。

地域公共交通の目指す姿は拠点を定め、そこにアクセスさせる多極交通ネットワークの構築です。

市内のコミュニティバスは計８路線が運行されています。市街地を運行する路線は利用も多い一方で遅延・乗りこぼしが発生しています。

一方で郊外を運行する路線は利用が少なく収支率の改善が課題の一つです。、

写真：路線図

■品野おでかけバスについて

市の北東に位置する品野地域において、行きは定時定路線、下りはデマンド運行（エリア内の希望場所で乗降可能）のハーフデマンド運行を取り入れることにより、

買い物や通院帰りの住民の移動手段として利用されています。

定時定路線の時と比較しても、収支率や１便当たりの利用率も回復しています。

写真左：品野おでかけバス運行区域　写真右：品野おでかけバス利用者数

■菱野団地住民バスについて

市の南部に位置する菱野団地は、1960年頃に設計された大型住宅団地で、今も多くの高齢者が住んでいます。

団地内には交通空白地域を有しているものの、既存公共交通との兼ね合いもあり行政・事業者からは公共交通を構築することが難しい状態でした。

そこで地域住民が立ち上がり、地域住民で構成された運行協議会を立ち上げ、団地内のみを走る菱野団地住民バスを運行しています。

住民バスは団地住民のための交通手段としての役割だけにとどまらず、3つの地区にまたがる菱野団地における住民同士の交流機会、コミュニティの役割も担っています。

写真左：路線図　写真右：住民バス利用者数

■視察内容について

本プランでは瀬戸市の公共交通に対する取り組みや課題、また菱野住民バスの取り組みについての紹介、希望する方にはバスの運行現場の見学を行っていただきます。

菱野団地住民バスの説明は、実際に運行に携わっている運行協議会の方から、立ち上げ時の苦労、

住民バスの導入に向けた社会実験から本格実装を行なった後の実績や課題まで、リアルの声を聴くことのできる内容です。

まちづくりに関わる行政・企業・団体の方はもちろん、まちづくりの主体的なプレイヤーとして活躍する個人の方も歓迎しています。

皆様からのご参加、お待ちしております。

【視察料金の受益者は「菱野団地住民バス運行協議会」です。料金はすべて住民バスの運行に関する協力費として使用させていただきます】

※菱野団地再生計画全般の視察を希望される方はコチラからお申し込みください。